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武汉国际航空货运迈入互联网时代

发布时间:2019-07-10 20:29

  着互联网(移动互联网)的普及与发展,其日益成为创新驱动发展的先导力量。互联网会对航空货运行业带来怎样的影响?面对这样的影响,△▪▲□△货航企业该如何应对?

  首先,互联网对传统行业的“颠覆”领域已经无处不在,医药零售、▲●…△家政、▲★-●餐饮、建筑装饰,□◁甚至物业行业,◆■如彩生活服务集团的“零物业费”模式;如果不是几大商业银行的联手狙击,估计阿里的余额宝已经让各大传统银行疲于应付了;此外,微信对于电信行业的冲击也是实实在在的,而此前收着滴滴和快的补贴,◆◁•并大谈互联网颠覆的出租车司机们或许还没意识到,打车软件颠覆的正是他们……在这样一个大环境下,航空货运企业真的能幸免吗?

  其次,互联网(移动互联网)对于航空货运企业的影响早已开始,国内领先货航的高管们潜意识里对这一影响也有了“朴素的直觉”,◇•■★▼并且围绕潜在的朦胧的影响已经开始做了一些测试性或者防御性的卡位,然而由于缺乏对互联网影响的系统性认知,▽•●◆因此当前的很多尝试带有“机会”属性,知道这件事情值得做,但还没有真的彻底想明白为什么值得做,该如何做?例如东航物流的“东航产地直达”,海航货运的淘宝生鲜店,▲=○▼以及南航货运在货运信息化方面的尝试等。

  此外,国内货航当前面临的很多问题可以借助“互联网”寻求突破,如借助基于SaaS平台的iTracing,★◇▽▼•订单无纸化运作、电子报关,☆△◆▲■▪•★未来还会有担保和融资相关的服务上线。◆▼此外,建立基于互联网的运行机制也是消除国企体制弊端的有效途径。

  货物的连接应用代表性的案例是“东航产地直达”,△▪▲□△连接货源与终端买家;信息层面的连接代表性应用有GlobalFreightExchange(简写为“GF-X”)、▪▲□◁CargoPrtalServices(“CPS”)、•☆■▲Ezycargo,以及中航信建设的航空物流信息服务平台(“CCSP”);而业务层面的连接在航运市场已经有了初步的探索,▪…□▷▷•如阿里巴巴与中海联合打造的“一海通”。◆●△▼●

  针对这三种连接,个人认为信息的连接最为基础,货物的连接对技术要求最高,关于这两方面的论证行业内已经有很多了,◇=△▲并且实践的企业也不少;业务的连接是最具“颠覆”性的,◁☆●•○△这注定其推进起来也是最困难的,但正如同上个世纪50年代的“集装箱革命”一样,这一趋势已经无法逆转,落地只是时间和形式问题。▷•●